Die Forscher haben ihr Verständnis erweitert, wie sich das drahtlose Laden auf Straßen auf das Fahrerverhalten

Das Team von KAUST, Saudi-Arabien, hat sein Verständnis dafür erweitert, wie sich das drahtlose Laden auf Straßen in Zukunft auf das Fahrerverhalten auswirken kann, das von Elektrofahrzeugen bestimmt wird. Das Team erreichte dies durch die Implementierung statistischer Geometrie zur Untersuchung städtischer Straßennetze. Während ihrer Fahrt könnten die Fahrer versuchen, die Straße drahtlos aufzuladen, was sich auf die Verkehrskontrolle und die Stadtplanung auswirkt. Die Größe der von Herstellern in Elektroautos eingesetzten Batterien kann auch durch die Dichte der drahtlosen Straßenlademöglichkeiten in einer Stadt und die wahrscheinliche Zeit beeinflusst werden, die Pendler auf und zwischen Ladestraßen verbringen. Postdoc Mustafa Kishk erklärte: „Unsere Arbeit ist durch den globalen Trend zu umweltfreundlichen Transportmitteln und Elektrofahrzeugen motiviert. Effiziente dynamische Ladesysteme wie drahtlose Energieübertragungssysteme, die unter Straßen installiert werden, werden von Forschern und Technologieunternehmen auf der ganzen Welt entwickelt, um Elektrofahrzeuge während der Fahrt ohne Unterbrechung aufzuladen. In diesem Zusammenhang besteht die Notwendigkeit, den Einsatz von Ladestraßen in Großstädten in Großstädten mathematisch zu analysieren. Unsere größte Herausforderung besteht darin, dass die Metriken, die zur Bewertung der Leistung des dynamischen Ladevorgangs verwendet werden, z. B. die Entfernung zur nächsten Ladestraße auf einer zufälligen Fahrt, vom Start- und Endpunkt jeder Fahrt abhängen. Um diese Metriken korrekt zu erfassen, mussten wir alle möglichen Situationen explizit auflisten, die Metriken jeweils berechnen und bewerten, wie wahrscheinlich es ist, dass jede Situation in der Realität auftritt. Zu diesem Zweck haben wir einen Ansatz namens stochastische Geometrie verwendet, um zu modellieren und zu analysieren, wie diese Metriken durch Faktoren wie die Dichte der Straßen und die Häufigkeit des dynamischen Ladeeinsatzes beeinflusst werden. Dies ist die erste Studie, die stochastische Geometrie in die Leistungsanalyse der Ladestraße einbezieht Einsatz in Großstädten. Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung eines besseren Verständnisses der Straßenbenutzungsgebühren in Großstädten. “