Lancement du projet TRACK pour comprendre les risques de la transmission du COVID-19 dans les transports publi

Une nouvelle étude, Project Transport Risk Assessment for Covid Knowledge (TRACK), a été lancée par l'Université de Leeds pour comprendre les risques de la transmission par les transports publics du COVID-19, ainsi que pour identifier les meilleures mesures pour le gérer. L'étude de dix-huit mois portera sur le terrain sur les trains et les bus à Londres, Newcastle et Leeds, y compris le système de train léger Tyne and Wear. TRACK, dirigé par le professeur Cath Noakes, comprendra le prélèvement d'échantillons en surface et dans l'air des segments du réseau de transport pour tester les niveaux de fond des coronavirus, avec l'aide du ministère des Transports et de plusieurs organisations de transport. Les chercheurs créeront des modèles détaillés de la façon dont le virus pourrait se propager par circulation d'air, en étant proches d'une personne infectée par le virus, ainsi qu'en touchant des surfaces contaminées. L'équipe s'attend à évaluer l'efficacité des interventions, y compris les unités de désinfection de l'air aux ultraviolets dans les trains et les bus, les revêtements antiviraux sur les surfaces à fort toucher et les produits de nettoyage. L'étude établira des modèles qui calculent le niveau de risque posé par les travailleurs des transports et les passagers afin d'aider les transporteurs et le gouvernement à déterminer si des mesures d'atténuation supplémentaires sont nécessaires. De plus, pour en savoir plus sur les voyageurs et leurs habitudes de voyage, l'équipe utilisera diverses méthodes, notamment des sondages en ligne, des bases de données existantes et la collecte de données à l'aide de techniques de mesure de proximité numérique. L'analyse des données inclura des spécialistes des universités de Newcastle, Leeds et Manchester, ainsi que le Laboratoire des sciences et technologies de la défense. Un expert de la transmission d'agents pathogènes à l'intérieur des bâtiments et membre du SAGE, le professeur Noakes, a déclaré: «La modélisation CFD sera effectuée à l'aide d'un logiciel CFD à éléments finis de simulation de grand tourbillon Fluidity développé à l'Imperial College. Dans le cas de la désinfection UV, nous examinerons l'efficacité modélisée des UV-C et examinerons les aspects pratiques du déploiement de tels dispositifs. Il est probable qu'un développement supplémentaire des produits UV-C soit nécessaire si la modélisation montre qu'ils sont susceptibles d'être efficaces. Le contrôle de la transmission nécessite une approche en couches qui aborde tous les mécanismes de transmission, les aérosols, les gouttelettes à courte portée et via les surfaces. Nous espérons que la recherche permettra aux opérateurs de transport d'identifier la meilleure sélection de mesures pour optimiser la réduction des risques sur leurs services.